(资料图片)

有消息称，上汽大众位于上海安亭的第一工厂已经永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征。安亭二厂已经启动合班，将两个生产轮班合并为一个班次。三厂大概率将于今年下半年启动合班。

工厂停工合班，这件事和我们有什么关系？

确实关系不大，如果您因此而被调整和失业，我深表同情。但让我惋惜的是，关停的安亭一厂是上汽大众最早建立的工厂，时间能追溯到1984年，中国的第一台合资桑塔纳就在这里生产下线，这可是一代人的青春，如今彻底成为了回忆。

1982年，中国通过向大众购买100套桑塔纳的零部件在上海汽车厂进行试装，第一台在上海汽车厂生产的大众桑塔纳于1983年出厂，安亭一厂在1985年正式生产合资的桑塔纳系列车型，仅仅一年，第10000辆桑塔纳就在安亭一厂完成下线，，我还记得当时桑塔纳的广告：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。

的确，当时的桑塔纳可是妥妥的高端轿车，基于帕萨特B2平台打造，一段时间内无人可敌，国产的桑塔纳也是中国造车工业历程上的重要节点。“板桑”真是一代神车，玩情怀的一把好手，另外它有棱有角的外观，和堪称变态的离地间隙，一直都是大众里为数不多的“真越野车”。

后来，安亭一厂到关停前一直生产大众Polo、大众途铠、斯柯达晶锐等小型车，但实际情况大家知道的，这类小型车在今天越来越卖不动，销量数字就能证明，燃油车的市场也在逐渐萎缩，再加上前几年疫情的影响，作为盈利性企业，自然要对工厂和产线进行调整以提升效率，所以上述的几款小型车产线被转移至仪征工厂，富裕出来的固定资产将另有他用。

对于传统造车企业来说，“改革”是近年来最大的关键词，电动化进程的加快让传统车企压力山大，所以关停工厂算不上一种负面消息，更何况，我在互联网上浏览消息时也基本没有看到有抱怨的声音，说明员工的安置情况还算不错，没有大规模的裁员。

据了解，上汽大众的MEB电动车工厂以及围绕电动化的一系列项目都是安亭基地战略转型的重要一环，关停一厂和二厂三厂的合班算是转型过程中的一部分，一厂的部分员工在经过培训后可以直接进入MEB工厂或其它工厂，而未来的安亭将变成新时代的智能管理制造研发的基地，有希望帮助上汽大众更多的占领电动车市场份额，对整个上汽集团也是好事。

所以，上汽大众完全可以正规且合理的解释关停工厂这件事，确实处在转型阶段，正在进行战略调整。但另一方面，上汽大众已经不再是往日的巅峰状态，主销燃油车销量出现下滑，而基于MEB平台打造的系列大众、奥迪电动车又没有达到期待中的高度，金字招牌不保，靠“吃老本”在这个时代中生存，难了。

关键词：