2022-02-06:今天我们耐力测试的主角比亚迪e3是一款NEDC车。10月24日才上市，到今天才半个月左右。目前全系共有5款车型，价格从10.38到13.98万不等。作为一款紧凑型纯电动汽车，它吸引了很多易换用户的关注。今天我们拿到的模型是“”接下来，我就为大家揭晓！

(资料图)

比亚迪e3的续航里程分别为305公里和405公里，其中标准续航版和高续航版的电机功率为70kW，扭矩为180Nm，旅行版的电机功率和扭矩分别为100kW和180Nm。此外，根据续航里程，电池能量分别为35.2千瓦时和47.3千瓦时。

在这次深入试驾2020款XC60之前，我对这一代XC60做了性能测试，并做了对比计划。在充分了解了它各方面的表现后，我对它的态度只能说是好感，远非喜欢。

其实这种好的感觉在任何一款沃尔沃车上都能找到。对于我这样喜欢没事就逛宜家，家里摆满宜家家具的人来说，我很难不被沃尔沃的设计所打动。这两个来自瑞典的品牌有着相同的简约优雅的设计风格。当他们静静地相处时，我能感觉到心中无尽的渴望平息了一会儿，焦虑的心也获得了一点平静。但是，每次开沃尔沃的车，心里的欲望就会悄悄作祟。他们一直告诉我：这款车的机械匹配没有奥迪精准，变速箱没有宝马平顺，形象没有奔驰好，质量没有雷克萨斯可靠.驾驶XC60的感受也是如此。在此之前，如果你问我XC60好不好，我会很直白的回答你：“好，但是不如奥迪。这也是我一直不喜欢XC60的原因。

前面有这么多伏笔，我不需要说你应该能猜到。文章的后续方向一定是写是什么让我对XC60的看法从喜欢变成了喜欢。是的，这一切都是从我刚参加试驾的第一天开始的。

买辆新车，做“第一车主”

我在沃尔沃4s店拿到这个试驾的时候，它的表观里程只有42公里，对于一个已经领证的媒体试驾来说，真的是非常罕见的。一看车内蓝牙匹配列表是空白的，基本可以确定我就是这款车的“第一”。工作了这么多年，在4s店买了一辆全新的车，可以一个人享受一个星期。这种经历也是第一次。我拍了一些照片发到微博上。朋友以为是我刚买的新车。当我们第一次见面时，提到新车让我感到很开心。

仔细环顾车内，2020款XC60的外观内饰没有太大变化。标志性的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯继续使用，内饰仍然是家族设计。设计感和辨识度还在线，这是我喜欢的。新款车型外观最大的变化就是低配车型也升级到了豪华版。现在整个系统只有豪华版和运动版两种外观，高配车型和低配车型没有区别。

内饰最大的变化是漂流木饰面被放下到中档车型。个人觉得这个改变真的很有必要。没有木饰面的沃尔沃内饰在气质上至少要打八折。XC60上这块灰白色的木饰板真的很讨我喜欢。木材手感极佳，纹理不均匀，颜色很有气质。真的是内饰的点睛之笔。

不幸的是，这个顶级试驾没有包华魏健音频作为一个选项，但只有哈曼卡顿音频。如果你没有体验过“余音绕梁，持续三天”的感觉，我建议你一定要试试沃尔沃的包华魏健立体声，播放一首音质自由的《渡口》，声波从头发穿透到心肺的感觉，一次都忘不了。带着听包华魏健音频的期待，我听到的只有哈曼卡顿的声音，不得不说当时有些失落。

没有空气悬架，机械体验更好。

开这款XC60过第一个减速带的时候，突然发现这款XC60的底盘质感和我之前开过的两款完全不一样。这种紧绷而不僵硬的悬浮感让我觉得新奇。这次试驾没有选装空气悬架是不是真的？翻了翻车机的界面后，我停下车，往车底偷看了一眼，证明了我的猜想。

这就是XC60应该有的样子！与之前的空气悬架测试车相比，后悬架采用沃尔沃标志性复合钢板弹簧的XC60底盘轻快特性明显更匹配整车的动力和转向性能。在路上行走时，它的底盘感觉很清晰，但不会有额外的弹跳和余震。整辆车驾驶起来轻松有趣，动力、转向和底盘都能在舒适性和运动性之间达到很好的平衡。

整个系统标配了Pilot Assist，堵车可以非常安心。

开车回家是国庆假期前的晚高峰时间。路上严重的堵车让我更深刻地感受到了它的机械素质，我迫不及待地打开了ACC自动跟车和车道对中。我一直热衷于尝试各种自动驾驶辅助系统。在尝试了十几家厂商的几十款车型的类似系统后，这款标配在沃尔沃XC60上的Pilot Assist系统的使用体验依然能在我的榜单中名列前茅。

虽然它对加速、刹车和转向的控制不能像特斯拉那样流畅，但在拥堵的路况下使用，它的安心感更好。前车停下后，会慢慢缩短与前车的距离。

回家二十多公里路，那天我又开了一个半小时，大部分的时候我都将驾驶权交出，让车辆带着我缓慢前行。穿过广州的主干道，一路上的大直道、大弯道，它都能轻松应对，我只要把手轻轻地搭在方向盘上，眼睛防着插队的车即可，身体与精神都是轻松愉悦的，完全没有了想“弃车而逃”的想法。听了一个半小时的哈曼卡顿音响，感觉它也没有那么差，声音的层次感还是很丰富的，只是没有宝华韦健那么好的环绕效果而已。

环保与安全，是家庭用车的定心丸

长假期间把XC60开回了家，自然少不了要带着老婆孩子丈母娘小姨子一起出门。和老婆炫耀这是一台全新车时，老婆一句“新车会不会有味道啊”，才让我想起了要关注车内的空气质量问题，毕竟我的宝贝女儿才不到5个月大。

在暴晒的下午拿到车时，我并没有闻到任何让人不愉悦的气味，带着老婆二次确认过后，再想到这是一台以环保用料著称的沃尔沃，这台顶配车里还同时配有AQI空气质量实时监控系统、双效增强型空气净化系统和负离子发生器之后，我们才算是吃下了一颗定心丸。

在没有孩子之前，我根本无法意识到环保和安全对于家庭用车体验的重要性，因为大部分时候我都是自己开车，即使带着老婆或父母、朋友，我也不会太过关心他们对车内气味的体验如何，我开的车又是否能够全方位地保障他们的安全。只有当车上坐着我的宝贝女儿时，我才完全变成了一个司机，一个全身心为她服务的司机，无时无刻不关注着她的安全，她的感受。而在这个时候，开着一台沃尔沃可能就是再合适不过的了，虽然我没有办法检验到它的环保性和安全性是否如宣传般靠谱，但是这个品牌在这两个方面一贯的优异表现足够让我安心。

如果不把XC60代入真实的家庭用车场景，它的长板——环保与安全对于普通消费者和专业车评人来说，都是难以具化和检验的，远不如精密的机械和豪华的形象容易被感知。但是开着XC60载着家人的这些天，我丝毫没有再关注它的机械匹配是否如德系般精密，我只关注它能不能让家人坐得舒服，我也不再挑剔它的品牌够不够档次，开出去有没有面子，我只感受到它带给我的安心。

怎么形容这种安心的感觉呢?就是加班到深夜，筋疲力尽地回到家时，听见女儿撅着屁股趴在婴儿床上熟睡的呼吸声，瞬间又想哭又想笑的那种感觉吧。

和沃尔沃XC60相处了整整七天，我发现沃尔沃和宜家真的是非常像，不仅是因为设计风格相似，都能用“性冷淡”的设计抚平你内心的躁动，而且它们在冰冷的外表下，都藏着对使用者温暖的关怀。汽车和家具一样，作为与我们朝夕相处的产品，对于大部分人来说，评判它们好不好的标准，不应该在于牌子大不大，外表好不好看，做工细不细致，而应该在于它们能否让我们获得安心、舒适的使用体验。沃尔沃XC60做到了，这，就是我喜欢它的原因

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