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听到富士重工，部分朋友可能会有点陌生。但听到斯巴鲁，相信很多人的脑袋都会弹出一副BRZ拉烟横走的画面。

在2017年的时候，富士重工正式更名为斯巴鲁，不过名称的改变并没有让其追随者放弃对斯巴鲁的沉迷。

为什么说是沉迷，因为这位叫横山明的日本大叔，只因接触一次斯巴鲁，就对这个品牌产生了深沉的爱。这股爱的力量让横山明先生从1993年之后，就再也没有买过其他品牌的汽车，在他的汽车选购清单里，除了富士重工就是斯巴鲁。但在这之前，他曾有过一辆日产蓝鸟。所以这充分说明，他喜欢斯巴鲁，并不是因为他掉进了汽车驾驶感受的信息茧房，而是斯巴鲁真的很迷人。因其本人持有的斯巴鲁汽车数量巨大，所以横山明还有一个称号，叫拳击手先生。

起初，横山明对斯巴鲁的兴趣只限于GF8翼豹车型，出色的四驱、安定的操控以及水平对置四缸发动机的特有声浪，都让横山明不能自拔。多年之后，因他的翼豹公里数实在太大，翼豹也就变成了传说的易爆。

但对翼豹特有驾驶感受的怀念，让他很难选择其他品牌，所以横山明先生在换车时选择了一台力狮旅行版，一台拥有水平对置发动机的四驱中型轿车。这次换购不但没有让横山明失望，反倒让他打开了新世界的大门，因为这台力狮旅行版，在整体性能上与翼豹旅行非常接近。

而在2003年，横山明购买一辆WRX STI之后，他的斯巴鲁狂徒之路也正式开启。他开始如饥似渴地购买并收集各种型号的斯巴鲁汽车，并且热衷于厘清各个时期的翼豹，甚至还要追溯翼豹的初始车型。

在不知不觉中，横山明已经收藏了45辆斯巴鲁，这个时候他意识到，自己病了，自己得了富士癌。为了治病，横山明卖掉了41辆斯巴鲁。但这种疗法根本不起作用，而且反弹作用极强，在这之后，他又陷入了疯狂购买斯巴鲁的行为之中，而且这次收集了50台。

但好在反弹之后，横山明的病情没有继续恶化。他认为，他当前并不需要更多的斯巴鲁，而是需要悉心照料这50台斯巴鲁，保证他们都能正常上路行驶。

其实富士癌这种病，在驾驶猿周围也有人得，但因资金所限，只能买新卖旧。而像横山明先生这种重度富士癌患者，其实病因的根本，还是可支配自由资金太多，同时富士重工出色的驾驶感受，导致富士癌发病率普遍过高。

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